Modernizacja linii kolejowej nr 7 na odcinku Warszawa Wschodnia – Otwock od wielu miesięcy budzi ogromne emocje wśród mieszkańców Wawra, Falenicy, Józefowa i Otwocka. Powodem są nie tylko utrudnienia związane z prowadzonymi pracami, ale przede wszystkim masowa wycinka drzew i krzewów, która diametralnie zmieniła krajobraz jednej z najbardziej zielonych tras kolejowych w aglomeracji warszawskiej. Teraz PKP Polskie Linie Kolejowe deklarują, że po zakończeniu inwestycji zieleń powróci w uporządkowanej i bezpiecznej formie.
Fala protestów
W ostatnich miesiącach wzdłuż linii otwockiej usunięto tysiące drzew i krzewów. Mieszkańcy podkreślali, że zniknął charakterystyczny zielony korytarz, który przez dekady stanowił wizytówkę miejscowości położonych przy trasie kolejowej. Powstały petycje i listy otwarte kierowane do Ministerstwa Infrastruktury, Ministerstwa Klimatu i Środowiska oraz Ministerstwa Kultury. Pod protestami podpisały się tysiące osób.
Społecznicy zwracali uwagę, że wycięta zieleń nie tylko poprawiała estetykę okolicy, ale także ograniczała hałas, zatrzymywała pyły i tworzyła naturalną osłonę pomiędzy torami a zabudową mieszkalną. W wielu miejscach mieszkańcy alarmowali również o utracie historycznego charakteru dawnych letnisk i uzdrowisk związanych z linią otwocką.
Kolejarze tłumaczą
PKP PLK podkreślają, że wycinka była niezbędnym elementem realizowanej inwestycji. Jak wskazują przedstawiciele spółki, usuwano przede wszystkim samosiejki oraz drzewa rosnące zbyt blisko torów. Roślinność miała ograniczać widoczność i stwarzać zagrożenie dla ruchu kolejowego, szczególnie podczas silnych wiatrów oraz intensywnych opadów.
Kolejarze zaznaczają również, że wszystkie prace prowadzono zgodnie z decyzjami środowiskowymi oraz obowiązującymi przepisami. Modernizacja linii wymaga bowiem nie tylko budowy nowych torów, ale także przebudowy całej infrastruktury technicznej, układów drogowych oraz instalacji podziemnych.
PKP zapowiada powrót zieleni
Po miesiącach krytyki i licznych apelach mieszkańców pojawiła się jednak deklaracja, na którą czekało wiele osób. PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały, że po zakończeniu inwestycji wykonane zostaną nowe nasadzenia wzdłuż torów oraz na ekranach akustycznych.
Jak przekazano w oficjalnym komunikacie, przygotowany zostanie kompleksowy projekt zagospodarowania zieleni dostosowany do ograniczonej przestrzeni oraz istniejącej infrastruktury podziemnej. Ma to być odpowiedź na postulaty mieszkańców, którzy od miesięcy domagali się przywrócenia zielonego charakteru linii otwockiej.
Według PKP nowe nasadzenia mają przynieść konkretne korzyści. Zieleń będzie ograniczać unoszenie się pyłu z pobliskich dróg, poprawi estetykę otoczenia oraz pozwoli lepiej wkomponować linię kolejową w krajobraz miejscowości położonych wzdłuż trasy.
Największa inwestycja w regionie
Modernizacja linii otwockiej jest obecnie jedną z najważniejszych inwestycji kolejowych realizowanych w aglomeracji warszawskiej. Jej głównym celem jest zwiększenie przepustowości trasy poprzez budowę dwóch dodatkowych torów, które pozwolą oddzielić ruch aglomeracyjny od dalekobieżnego.
W ramach przedsięwzięcia powstaną także nowe tunele drogowe, wiadukty, przejścia podziemne dla pieszych oraz nowoczesne perony. Inwestycja ma poprawić bezpieczeństwo i komfort podróżowania, a także umożliwić sprawniejsze funkcjonowanie ruchu kolejowego na jednym z najbardziej obciążonych odcinków w kraju.
Choć deklaracja PKP została przyjęta z zainteresowaniem, wielu mieszkańców podkreśla, że kluczowe będą konkretne działania i rzeczywisty zakres nowych nasadzeń. Społecznicy od początku podnosili, że sama modernizacja nie jest problemem, lecz sposób jej prowadzenia oraz brak kompleksowej wizji zagospodarowania terenów przyległych do torów.
Najbliższe miesiące pokażą, czy zapowiadany projekt zieleni pozwoli choć częściowo odbudować charakter linii otwockiej, która przez dziesięciolecia była kojarzona nie tylko z koleją, ale również z wyjątkowym krajobrazem sosnowych lasów i zielonych alei prowadzących przez podwarszawskie miejscowości. Dla wielu mieszkańców właśnie od tego będzie zależało, jak ostatecznie oceniona zostanie największa od lat przebudowa tej historycznej trasy kolejowej.
fot: PKP
